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来源:优德S出品    2007年12月17日

“失控奔驰”事件司法鉴定书出炉:不存在失控情况

小伙伴还记得3月14日晚,河南薛先生驾驶奔驰车定速巡航突然失灵,在高速上以时速120公里的速度在高速路上狂奔近一个小时。最后,经豫陕交警全力营救,得以脱险的事件吗?近日,司法鉴定书出来啦——

“失控奔驰”事件有了最新进展

5月26日,奔驰车主薛先生收到了检测机构北京中机车辆司法鉴定中心的司法鉴定意见书。

“失控奔驰”事件司法鉴定书出炉:不存在失控情况

失控轿车通过已经清空的收费站通道。

意见书认定:车辆制动系统工作正常,无故障,巡航系统工作正常,无故障,综合认定3月14日车辆在连霍高速相关路段行驶过程中不存在失控情况。

同时,意见书认定,车辆行驶速度高于2km/h时,无论驾驶员是否系安全带,打开驾驶员侧车门,车辆均无法减速停车。

“失控奔驰”事件司法鉴定书出炉:不存在失控情况

发现“定速巡航控制关闭”的记录数据

司法鉴定意见书认定,2018年3月14日在连霍高速相关路段行驶过程中,排除脚垫卡滞导致失控的可能性、排除定速巡航功能开启状态下ABS或ESP起作用的可能性,确定驾驶员至少未采取通过将电子挡杆拨入N挡的方式进行强制关闭定速巡航功能操作,结合车辆制动系统、巡航系统均工作正常、无故障的客观事实,综合认定车辆不存在失控情况。

司法鉴定意见书显示,在车辆存储的事件存储器记录数据,发现了一条关于“定速巡航控制关闭”的记录数据,该数据显示,车辆在出厂后仅出现过一次“定速巡航控制关闭”,出现上述记录的车辆总行驶里程为3008km,而鉴定开始时,车辆总行驶里程3551km,车主事发后,从华阴收费站行驶大约800余公里到达成都,也就是说,出现“定速巡航控制关闭”的记录数据,是发生在事发后车主从华阴收费站到成都的路上。

对此,车主薛先生在接受记者采访时表示,他在离开华阴收费站之后,一直到成都之前,并没有再使用过车辆的定速巡航功能,至于在那个时间段为何会出现这个数据,他表示难以理解。

对于主动公布这份司法鉴定意见书,薛先生表示,他尊重司法鉴定意见,但是3月14日晚上他确实经历了车辆失控的状况。

事件回顾

3月14日晚

河南薛先生驾驶奔驰轿车在河南通往陕西的连霍高速上行驶,期间定速巡航失灵,时速120公里的奔驰在高速路上狂奔近一个小时。

“失控奔驰”事件司法鉴定书出炉:不存在失控情况

豫陕交警全力营救,河南高速交警与陕西高速交警沟通,打开了所有入陕车道。进入陕西后,奔驰售后终于通过后台系统操作,使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车,安全停靠在连霍高速923KM处路段。

3月22日

薛先生和奔驰公司方面达成初步共识,在成都将车辆封存后运回郑州等待下一步协商。仅是贴封条这一项工作就进行了将近一个小时,双方在这辆车上共贴了18张封条,双方都在封条上签了字。

车主称只踩过两次刹车

薛先生称,这辆车是第一次使用定速巡航功能,在近一个小时的失控过程中,只踩过两次刹车。事发全程定速120公里/时,过收费站时也没降。而打开车门这一举动,是因为紧张误解交警的话,结果发现车速降低。事发后继续上路,是因为有重要工作。

河南省三门峡市公安局高速交警支队相关负责人称,期间建议车主贴护栏走使车辆降速,但车主称无法停下。民警便将豫陕界收费站通道打开,让其通过。

奔驰称不具备后台干预车辆技术

据报道,在距离薛先生报警近一个小时之后,奔驰售后终于通过后台操作,使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车,恢复正常控制,安全停靠在连霍高速923KM处路段。

而奔驰公司与售后技术部门沟通后存在几点疑问:

  • 车速在120Km/h情况下,非专业运动员无法通过臂力推开车门;
  • 该车辆没有开门降速功能;
  • 售后服务部门无法通过后台对车辆进行远程控制,目前只能做到查看车辆位置;
  • 车辆制动系统的机械力始终存在。

技术试验分析表明,在车辆软件控制系统完全失灵的情况下,脚踩刹车不会没有制动力。

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“失控奔驰”事件似乎出现了“反转”

网友也开动了脑洞:

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真相到底是什么样子

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来源:综合央视新闻、人民日报微博

监制:王然

编辑:曾佳佳

来源:微信公众号“北京日报”

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